Jorge Lorenzo lucirá el número 1 que le acredita como actual campeón de MotoGP
A falta de mes y medio para el inicio del mundial de motociclismo, que tendrá lugar en Losail (Qatar) el 20 de Marzo, se van clarificando las parrillas y los entrenamientos de pretemporada empiezan a dar pistas sobre lo que puede dar de si este 2011 en el campeonato más importante del mundo sobre dos ruedas, probablemente uno de los que goza de mejor salud dentro de nuestras fronteras. Apenas hace un mes de la victoria de Marc Coma en el Dakar, unida a la magnífica actuación de Laia Sanz, nuestra campeonísima de trial, que ejerce una tiranía absoluta en este deporte, semejante a la de su homólogo Toni Bou en categoría masculina. Podríamos seguir hablando de enduro, motocross… y de nombres como Iván Cervantes o Javier García Vico, pero vamos a lo que realmente nos ocupa.
Esto es: MotoGP, Moto2 y 125cc, ésta última en su temporada de despedida antes de convertirse en Moto3. Y si la pasada temporada tuvo un color español casi dictatorial, éste año los nuestros parten como los pilotos a batir. Sobre todo Jorge Lorenzo, que se enfrenta a su particular reválida tras arrasar el año pasado en la categoría reina con récord de puntos incluido. Aspirantes al trono no le van a faltar, empezando por supuesto por Valentino Rossi, que se enfrenta al gran reto de su carrera: recuperar el cetro mundial y hacerlo con Ducati, tras haber llegado a lo más alto tanto con Honda como con Yamaha. Dado su palmarés, pocos retos le quedan por cumplir, pero ganar subido en una moto italiana es el fundamental, y los tifosi ya se relamen los labios. La buena noticia para «The Doctor» es que probablemente este año su enemigo no compartirá box con él -no se ve a Nicky Hayden como un aspirante serio al triunfo final-.
La foto que Italia entera estaba esperando: Valentino Rossi a lomos de la Ducati
Pero por supuesto no será el único. Honda ha formado un equipo potentísimo, aportando material de garantías para hasta cuatro pilotos: Casey Stoner, quien tras cumplir su sueño de correr en el equipo en el que lo hizo su ídolo Mick Doohan, quiere recuperar el camino que le hizo campeón en 2007; Dani Pedrosa, que tras varios subcampeonatos aspira a dar el último salto que necesita para lograr el único título que le falta; Andrea Dovizioso, quien con su buena temporada obligó al Team Repsol a incluir tres motos en la actual parrilla; y finalmente Marco Simoncelli, que ha conseguido que la marca nipona le suministre material como si tuviese condición de piloto oficial.
Tampoco hay que olvidarse de Ben Spies, cuya evolución en la categoría ha sido ejemplar sobre una moto de nivel medio. No en vano el americano ha sido la apuesta de futuro de Yamaha y tiene la dificilísima misión de hacer olvidar a Vale en la marca del diapasón. No obstante si alguien puede, ese es Ben, que ya ha demostrado su buen hacer y su enorme capacidad de evolución.
El resto de la parrilla a priori no cuenta con opciones para hacerse con el título, pero tampoco hay que descartar que aparezcan alguna vez en el podium nombres como Toni Elías, Álvaro Bautista o Hiroshi Aoyama, además de la incógnita que supone la llegada de Cal Crutchlow al asiento que el año pasado ocupaba Spies. Así, y a falta de número para la tercera Yamaha Tech 3 del belga Xavier Simeón -eso si, en una estructura independiente-, la parrilla de la categoría reina para 2011 queda configurada de la siguiente forma:
MOTOGP
YAMAHA FACTORY RACING
1.- Jorge Lorenzo (España)
11.- Ben Spies (USA)
REPSOL HONDA TEAM
4.- Andrea Dovizioso (Italia)
26.- Dani Pedrosa (España)
27.- Casey Stoner (Australia)
DUCATI TEAM
46.- Valentino Rossi (Italia)
69.- Nicky Hayden (USA)
MONSTER YAMAHA TECH 3
5.- Colin Edwards (USA)
35.- Cal Crutchlow (Gran Bretaña)
SAN CARLO HONDA GRESINI
7.- Hiroshi Aoyama (Japón)
58.- Marco Simoncelli (Italia)
PRAMAC DUCATI RACING TEAM
14.- Randy De Puniet (Francia)
65.- Loris Capirossi (Italia)
DUCATI ASPAR TEAM
8.- Héctor Barberá (España)
RIZLA SUZUKI MOTOGP
19.- Álvaro Bautista (España)
LCR HONDA MOTOGP
24.- Toni Elías (España)
CARDION AB DUCATI MOTORACING
17.- Karel Abraham (Rep. Checa)
Y si MotoGP está así de abierta, la terna de aspirantes al título de Moto2 es inmensa. Empezando por los dos pilotos que más cerca estuvieron de Elías el año pasado: Julián Simón y Andrea Iannone, que sobre todo al principio se perfilarán como las ruedas a seguir por todos aquellos que quieran estar arriba. Y son muchísimos: Stefan Bradl, Aleix Espargaró, Simone Corsi, Álex de Angelis, Jules Cluzel, Mika Kallio, Thomas Luthi, Kenan Sofuoglu, Scott Redding, Yuki Takahashi, Max Neukirchner… Pero hay un nombre que destaca por encima de todos los demás, y lo hace por méritos propios. Evidentemente hablamos de Marc Márquez, la gran irrupción en el mundial desde Valentino Rossi hace ya década y media.
Marc Márquez llega a Moto2 con la idea de aprender pero con la vitola de firme aspirante al título
Pese al gran salto cualitativo que supone la llegada a Moto2, nadie duda de que Marc estará peleando por las victorias, y si nadie se escapa en la clasificación a comienzos de la temporada, al final será el rival a batir. Calidad le sobra y ya ha demostrado que es especialista en recortar los plazos de los procesos de adaptación.
Tras la espantada de Fonsi a poco más de un mes para el inicio del mundial, y a la espera de que sus hermanos le encuentren sustituto, la parrilla de la categoría intermedia queda de la siguiente forma:
MOTO2
3.- Simone Corsi (Italia) – Ioda
4.- Randy Krummenacher (Suiza) – Kalex
9.- Kenny Noyes (USA) – FTR
12.- Thomas Luthi (Suiza) – Suter
13.- Anthony West (Australia) – Honda
14.- Ratthapark Wilairot (Tailandia) – FTR
15.- Álex de Angelis (San Marino) – Motobi
16.- Jules Cluzel (Francia) – Suter
21.- Javier Forés (España) – Suter
25.- Álex Baldolini (Italia) – Suter
29.- Andrea Iannone (Italia) – Suter
34.- Esteve Rabat (España) – FTR
35.- Raffaele De Rosa (Italia) – Moriwaki
36.- Mika Kallio (Finlandia) – Suter
38.- Bradley Smith (Gran Bretaña) – Tech 3
39.- Robertino Pietri (Venezuela) – Suter
40.- Aleix Espargaró (España) – Kalex
44.- Pol Espargaró (España) – Speed Up
45.- Scott Redding (Gran Bretaña) – Suter
49.- Kev Coghlan (Gran Bretaña) – FTR
51.- Michele Pirro (Italia) – Moriwaki
53.- Valentin Debise (Francia) – Speed Up
54.- Kenan Sofuoglu (Turquía) – Suter
60.- Julián Simón (España) – Suter
63.- Mike Di Meglio (Francia) – Tech 3
64.- Santi Hernández (Colombia) – FTR
65.- Stefan Bradl (Alemania) – Kalex
68.- Yonny Hernández (Colombia) – FTR
71.- Claudio Corti (Italia) – Suter
72.- Yuki Takahashi (Japón) – Moriwaki
75.- Mattia Pasini (Italia) – Ioda
76.- Max Neukirchner (Alemania) – Honda
77.- Dominique Aegerter (Suiza) – Suter
80.- Axel Pons (España) – Kalex
88.- Ricky Cardús (España) – Moriwaki
93.- Marc Márquez (España) – Suter
95.- Mashel Al Naimi (Qatar) – Moriwaki
Finalmente queda el cuarto de litro, en un 2011 que supondrá la temporada de su despedida antes de la llegada de Moto3. Tras la tiranía ejercida el año pasado por Marc, este año Nico Terol queda como el máximo favorito, pero tampoco lo tendrá fácil. Otros pilotos como Alberto Moncayo, Sandro Cortese, Sergio Gadea o Héctor Faubel se postulan como sus máximos rivales, por lo que a priori parece ser la categoría más fácil para una victoria final española.
Paris Hilton será la jefa de Sergio Gadea y Maverick Viñales en el equipo SuperMartXé
Pero si por algo ha destacado siempre esta categoría es por ser la cantera de la que saldrán los futuros cracks de MotoGP. Y este año no será una excepción en la llegada de nuevos talentos como el actual campeón del CEV Maverick Viñales -de la mano del equipo de Paris Hilton- o el finlandés Niklas Ajo. La parrilla provisional es la siguiente:
125cc
3.- Luigi Morciano (Italia) – Aprilia
5.- Johann Zarco (Francia) – Derbi
7.- Efrén Vázquez (España) – Derbi
11.- Sandro Cortese (Alemania) – Honda
12.- Daniel Kartheininger (Alemania) – KTM
15.- Simone Grotzkyj (Italia) – Aprilia
17.- Taylor MacKenzie (Gran Bretaña) – Aprilia
18.- Nico Terol (España) – Aprilia
19.- Alessandro Tonucci (Italia) – Aprilia
21.- Harry Stafford (Gran Bretaña) – Aprilia
23.- Alberto Moncayo (España) – Aprilia
25.- Maverick Viñales (España) – Aprilia
26.- Adrián Martín (España) – Aprilia
30.- Giulian Pedoni (Suiza) – Aprilia
31.- Niklas Ajo (Finlandia) – Aprilia
39.- Luis Salom (España) – Aprilia
40.- Sergio Gadea (España) – Aprilia
43.- Francesco Mauriello (Italia) – Aprilia
44.- Miguel Oliveira (Portugal) – Aprilia
52.- Danny Kent (Gran Bretaña) – Derbi
53.- Jasper Iwema (Holanda) – Aprilia
55.- Héctor Faubel (España) – Aprilia
63.- Zulfahmi Khairuddin (Malasia) – Derbi
69.- Sarath Kumar (India) – Aprilia
71.- Tomoyoshi Koyama (Japón) – Honda
72.- Alexander Kristiansson (Suecia) – Aprilia
76.- Hiroki Ono (Japón) – KTM
77.- Marcel Schrotter (Alemania) – Mahindra
84.- Jakub Kornfeil (Rep. Checa) – Aprilia
94.- Jonas Folger (Alemania) – Derbi
96.- Louis Rossi (Francia) – Aprilia
99.- Danny Webb (Gran Bretaña) – Mahindra
A falta de algún cambio en las parrillas provisionales, ya conocemos los nombres que protagonizarán el 2011 de las dos ruedas, a lo largo de 18 circuitos:
Temporada 2011
20-Marzo: Losail (Qatar)
3 Abril: Jerez (España)
24 Abril: Motegi (Japón)
1 Mayo: Estoril (Portugal)
15 Mayo: Le Mans (Francia)
5 Junio: Montmeló (Cataluña)
12 Junio: Silverstone (Gran Bretaña)
25 Junio: Assen (Holanda)
3 Julio: Mugello (Italia)
17 Julio: Sachsenring (Alemania)
24 Julio: Laguna Seca (USA)
14 Agosto: Brno (Rep. Checa)
28 Agosto: Indianápolis (USA)
4 Septiembre: Misano (San Marino)
18 Septiembre: Motorland (Aragón)
16 Octubre: Philipp Island (Australia)
23 Octubre: Sepang (Malasia)
6 Noviembre: Ricardo Tormo (Valencia)