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Se veía venir desde la pretemporada, el australiano tiene una moto muy rápida y la tiene totalmente por la mano. Ya desde finales de la temporada pasada Honda dio un paso al frente y se mostró superior a Yamaha, con Pedrosa recortando puntos a Lorenzo hasta su lesión. Y este 2011 no ha hecho más que corroborar dicho dominio. Stoner y Pedrosa dominaban los cronos, y sólo el buen hacer de Lorenzo minimizaba la ventaja. Pese a que perdió el liderato en la segunda carrera y que no lo ha recuperado hasta la sexta, es el máximo favorito en todas las quinielas.

El australiano Casey Stoner se ha convertido en el favorito a suceder a Lorenzo en el palmarés de MotoGP

Qatar -como casi siempre- fue territorio Stoner, con Lorenzo y Pedrosa completando el podium. Su victoria ya empezó a generar cierta inquietud en el paddock, que veía en el australiano aquel piloto que en 2007 aplastó a todos los demás con la Ducati -único título de la marca italiana en toda la historia-. Precisamente los dos españoles se postulaban como las dos únicas alternativas viables, con un Valentino Rossi en un año de transición y un Andrea Dovizioso al que parece que siempre le falta un pasito.

Llegó Jerez y llegó la segunda pole, pero la lluvia que cayó el domingo igualó las fuerzas y Stoner se vio obligado a abandonar cuando Rossi se cayó intentando adelantarle y se le llevó consigo. Ganó Lorenzo por delante de Pedrosa y Hayden, y se aupó a un liderato que ya se presuponía ficticio. Pero un mes después, el australiano sólo pudo ser tercero en Estoril tras Pedrosa y Lorenzo -que además hizo la pole-. Casey confirmó tras la prueba que no se había encontrado al cien por cien físicamente, lo que provocó la aparición de viejos fantasmas del pasado -aquellos que en 2009 le obligaron a parar durante tres carreras-. Se colocaba el mallorquín con 20 puntos de ventaja en la general, mostrando la gran regularidad que le llevó a proclamarse campeón en 2010. Pero a partir de ahí Stoner inició una magnífica racha de tres victorias consecutivas en Le Mans, Montmeló y Silverstone; logrando además dos nuevas poles -sólo Simoncelli logró quitársela in extremis en Catalunya-.

La lesión de Dani Pedrosa dejó a Stoner como la clara referencia del equipo Repsol Honda en este 2011

En Francia Dovizioso y Rossi le acompañaron en el cajón, con Lorenzo en cuarta posición y Pedrosa lesionado tras la enésima acción dudosa de Simoncelli. En Catalunya las Yamaha mostraron cierta mejoría, pero Stoner volvió a mostrarse intratable y se impuso a Lorenzo y Spies. La general se apretaba cada vez más y la ventaja de Jorge ya había menguado hasta los siete puntos.

En esta tesitura desembarcaba el mundial en el aguacero de Silverstone, donde el balear pagó su exceso de fogosidad y se fue al suelo, poniendo así fin a una racha de más de 30 carreras finalizando entre los cuatro primeros. Mientras, Stoner seguía a lo suyo y demostraba que tampoco en mojado tiene rival a día de hoy. Andrea Dovizioso y Colin Edwards -tan solo una semana después de ser operado- se encargaron de escoltarle en el cajón.

Casey logró la cuarta victoria del año bajo la lluvia de Silverstone

Casey sale así de Gran Bretaña con una distancia de 18 puntos en la general, y sobre todo con la sensación de que esa ventaja no hará sino aumentar a lo largo de las próximas carreras. Que de la misma forma que en las otras dos categorías con Nico Terol y Stefan Bradl, el título de MotoGP 2011 ya tiene dueño salvo sorpresa. La temporada es muy larga y todo puede dar muchas vueltas, pero lo que todos tienen claro ahora mismo es que el australiano es el único que puede perder el título. Cuatro poles y cuatro victorias en seis carreras son sus credenciales; y echando un vistazo a la tabla parece claro que sólo Lorenzo puede intentar poner cierto picante a la temporada:

La lesión de Pedrosa ha dejado el título en cosa de dos y obliga a Lorenzo a no cometer ningún fallo y esperar a que Casey si lo haga. Parece poco probable dada la fiabilidad del australiano, que sueña con emular a su ídolo Mick Doohan conquistando un mundial a lomos de una HRC, que a su vez no conquista el mundial de pilotos desde 2006 (Nicky Hayden). Además, en el camino a su segundo mundial, puede seguir engordando sus estadísticas para seguir haciendo historia.

Tras Rossi, es el segundo piloto con más victorias en MotoGP desde que desaparecieron las 500; y es el piloto con mayor número de victorias en la era de las 800. Por si fuera poco, con sus cuatro victorias de esta temporada ya se ha convertido en el sexto piloto de la historia con más victorias en la categoría reina, tras superar las 25 de Kevin Schwantz. Los cinco nombres que le quedan por delante son como para quitar la respiración -y en lo que a españoles se refiere, Lorenzo igualó a Criville como español con más victorias tras su triunfo en Jerez-:

Todos los pilotos con más victorias que Stoner tienen al menos cuatro mundiales, y todo hace suponer que antes de final de temporada ya habrá superado las 31 de Lawson. Hailwood estará difícil esta temporada, pero también parece obvio que le acabará alcanzando. Doohan, Agostini y Rossi ya son otra historia, pero no hay que olvidar que Casey sólo tiene 25 años. Tiene tiempo de sobra para agrandar su leyenda.

El australiano busca su segundo título de MotoGP tras el conquistado en 2007 con Ducati

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Todos contra Jorge Lorenzo y Marc Márquez

Publicado: 02/06/2011 en Motociclismo
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Jorge Lorenzo lucirá el número 1 que le acredita como actual campeón de MotoGP

A falta de mes y medio para el inicio del mundial de motociclismo, que tendrá lugar en Losail (Qatar) el 20 de Marzo, se van clarificando las parrillas y los entrenamientos de pretemporada empiezan a dar pistas sobre lo que puede dar de si este 2011 en el campeonato más importante del mundo sobre dos ruedas, probablemente uno de los que goza de mejor salud dentro de nuestras fronteras. Apenas hace un mes de la victoria de Marc Coma en el Dakar, unida a la magnífica actuación de Laia Sanz, nuestra campeonísima de trial, que ejerce una tiranía absoluta en este deporte, semejante a la de su homólogo Toni Bou en categoría masculina. Podríamos seguir hablando de enduro, motocross… y de nombres como Iván Cervantes o Javier García Vico, pero vamos a lo que realmente nos ocupa.

Esto es: MotoGP, Moto2 y 125cc, ésta última en su temporada de despedida antes de convertirse en Moto3. Y si la pasada temporada tuvo un color español casi dictatorial, éste año los nuestros parten como los pilotos a batir. Sobre todo Jorge Lorenzo, que se enfrenta a su particular reválida tras arrasar el año pasado en la categoría reina con récord de puntos incluido. Aspirantes al trono no le van a faltar, empezando por supuesto por Valentino Rossi, que se enfrenta al gran reto de su carrera: recuperar el cetro mundial y hacerlo con Ducati, tras haber llegado a lo más alto tanto con Honda como con Yamaha. Dado su palmarés, pocos retos le quedan por cumplir, pero ganar subido en una moto italiana es el fundamental, y los tifosi ya se relamen los labios. La buena noticia para “The Doctor” es que probablemente este año su enemigo no compartirá box con él -no se ve a Nicky Hayden como un aspirante serio al triunfo final-.

La foto que Italia entera estaba esperando: Valentino Rossi a lomos de la Ducati

Pero por supuesto no será el único. Honda ha formado un equipo potentísimo, aportando material de garantías para hasta cuatro pilotos: Casey Stoner, quien tras cumplir su sueño de correr en el equipo en el que lo hizo su ídolo Mick Doohan, quiere recuperar el camino que le hizo campeón en 2007; Dani Pedrosa, que tras varios subcampeonatos aspira a dar el último salto que necesita para lograr el único título que le falta; Andrea Dovizioso, quien con su buena temporada obligó al Team Repsol a incluir tres motos en la actual parrilla; y finalmente Marco Simoncelli, que ha conseguido que la marca nipona le suministre material como si tuviese condición de piloto oficial.

Tampoco hay que olvidarse de Ben Spies, cuya evolución en la categoría ha sido ejemplar sobre una moto de nivel medio. No en vano el americano ha sido la apuesta de futuro de Yamaha y tiene la dificilísima misión de hacer olvidar a Vale en la marca del diapasón. No obstante si alguien puede, ese es Ben, que ya ha demostrado su buen hacer y su enorme capacidad de evolución.

El resto de la parrilla a priori no cuenta con opciones para hacerse con el título, pero tampoco hay que descartar que aparezcan alguna vez en el podium nombres como Toni Elías, Álvaro Bautista o Hiroshi Aoyama, además de la incógnita que supone la llegada de Cal Crutchlow al asiento que el año pasado ocupaba Spies. Así, y a falta de número para la tercera Yamaha Tech 3 del belga Xavier Simeón -eso si, en una estructura independiente-, la parrilla de la categoría reina para 2011 queda configurada de la siguiente forma:

MOTOGP

YAMAHA FACTORY RACING

1.- Jorge Lorenzo (España)

11.- Ben Spies (USA)

REPSOL HONDA TEAM

4.- Andrea Dovizioso (Italia)

26.- Dani Pedrosa (España)

27.- Casey Stoner (Australia)

DUCATI TEAM

46.- Valentino Rossi (Italia)

69.- Nicky Hayden (USA)

MONSTER YAMAHA TECH 3

5.- Colin Edwards (USA)

35.- Cal Crutchlow (Gran Bretaña)

SAN CARLO HONDA GRESINI

7.- Hiroshi Aoyama (Japón)

58.- Marco Simoncelli (Italia)

PRAMAC DUCATI RACING TEAM

14.- Randy De Puniet (Francia)

65.- Loris Capirossi (Italia)

DUCATI ASPAR TEAM

8.- Héctor Barberá (España)

RIZLA SUZUKI MOTOGP

19.- Álvaro Bautista (España)

LCR HONDA MOTOGP

24.- Toni Elías (España)

CARDION AB DUCATI MOTORACING

17.- Karel Abraham (Rep. Checa)

 

Y si MotoGP está así de abierta, la terna de aspirantes al título de Moto2 es inmensa. Empezando por los dos pilotos que más cerca estuvieron de Elías el año pasado: Julián Simón y Andrea Iannone, que sobre todo al principio se perfilarán como las ruedas a seguir por todos aquellos que quieran estar arriba. Y son muchísimos: Stefan Bradl, Aleix Espargaró, Simone Corsi, Álex de Angelis, Jules Cluzel, Mika Kallio, Thomas Luthi, Kenan Sofuoglu, Scott Redding, Yuki Takahashi, Max Neukirchner… Pero hay un nombre que destaca por encima de todos los demás, y lo hace por méritos propios. Evidentemente hablamos de Marc Márquez, la gran irrupción en el mundial desde Valentino Rossi hace ya década y media.

Marc Márquez llega a Moto2 con la idea de aprender pero con la vitola de firme aspirante al título

Pese al gran salto cualitativo que supone la llegada a Moto2, nadie duda de que Marc estará peleando por las victorias, y si nadie se escapa en la clasificación a comienzos de la temporada, al final será el rival a batir. Calidad le sobra y ya ha demostrado que es especialista en recortar los plazos de los procesos de adaptación.

Tras la espantada de Fonsi a poco más de un mes para el inicio del mundial, y a la espera de que sus hermanos le encuentren sustituto, la parrilla de la categoría intermedia queda de la siguiente forma:

MOTO2

3.- Simone Corsi (Italia) – Ioda

4.- Randy Krummenacher (Suiza) – Kalex

9.- Kenny Noyes (USA) – FTR

12.- Thomas Luthi (Suiza) – Suter

13.- Anthony West (Australia) – Honda

14.- Ratthapark Wilairot (Tailandia) – FTR

15.- Álex de Angelis (San Marino) – Motobi

16.- Jules Cluzel (Francia) – Suter

21.- Javier Forés (España) – Suter

25.- Álex Baldolini (Italia) – Suter

29.- Andrea Iannone (Italia) – Suter

34.- Esteve Rabat (España) – FTR

35.- Raffaele De Rosa (Italia) – Moriwaki

36.- Mika Kallio (Finlandia) – Suter

38.- Bradley Smith (Gran Bretaña) – Tech 3

39.- Robertino Pietri (Venezuela) – Suter

40.- Aleix Espargaró (España) – Kalex

44.- Pol Espargaró (España) – Speed Up

45.- Scott Redding (Gran Bretaña) – Suter

49.- Kev Coghlan (Gran Bretaña) – FTR

51.- Michele Pirro (Italia) – Moriwaki

53.- Valentin Debise (Francia) – Speed Up

54.- Kenan Sofuoglu (Turquía) – Suter

60.- Julián Simón (España) – Suter

63.- Mike Di Meglio (Francia) – Tech 3

64.- Santi Hernández (Colombia) – FTR

65.- Stefan Bradl (Alemania) – Kalex

68.- Yonny Hernández (Colombia) – FTR

71.- Claudio Corti (Italia) – Suter

72.- Yuki Takahashi (Japón) – Moriwaki

75.- Mattia Pasini (Italia) – Ioda

76.- Max Neukirchner (Alemania) – Honda

77.- Dominique Aegerter (Suiza) – Suter

80.- Axel Pons (España) – Kalex

88.- Ricky Cardús (España) – Moriwaki

93.- Marc Márquez (España) – Suter

95.- Mashel Al Naimi (Qatar) – Moriwaki

 

Finalmente queda el cuarto de litro, en un 2011 que supondrá la temporada de su despedida antes de la llegada de Moto3. Tras la tiranía ejercida el año pasado por Marc, este año Nico Terol queda como el máximo favorito, pero tampoco lo tendrá fácil. Otros pilotos como Alberto Moncayo, Sandro Cortese, Sergio Gadea o Héctor Faubel se postulan como sus máximos rivales, por lo que a priori parece ser la categoría más fácil para una victoria final española.

Paris Hilton será la jefa de Sergio Gadea y Maverick Viñales en el equipo SuperMartXé

Pero si por algo ha destacado siempre esta categoría es por ser la cantera de la que saldrán los futuros cracks de MotoGP. Y este año no será una excepción en la llegada de nuevos talentos como el actual campeón del CEV Maverick Viñales -de la mano del equipo de Paris Hilton- o el finlandés Niklas Ajo. La parrilla provisional es la siguiente:

125cc

3.- Luigi Morciano (Italia) – Aprilia

5.- Johann Zarco (Francia) – Derbi

7.- Efrén Vázquez (España) – Derbi

11.- Sandro Cortese (Alemania) – Honda

12.- Daniel Kartheininger (Alemania) – KTM

15.- Simone Grotzkyj (Italia) – Aprilia

17.- Taylor MacKenzie (Gran Bretaña) – Aprilia

18.- Nico Terol (España) – Aprilia

19.- Alessandro Tonucci (Italia) – Aprilia

21.- Harry Stafford (Gran Bretaña) – Aprilia

23.- Alberto Moncayo (España) – Aprilia

25.- Maverick Viñales (España) – Aprilia

26.- Adrián Martín (España) – Aprilia

30.- Giulian Pedoni (Suiza) – Aprilia

31.- Niklas Ajo (Finlandia) – Aprilia

39.- Luis Salom (España) – Aprilia

40.- Sergio Gadea (España) – Aprilia

43.- Francesco Mauriello (Italia) – Aprilia

44.- Miguel Oliveira (Portugal) – Aprilia

52.- Danny Kent (Gran Bretaña) – Derbi

53.- Jasper Iwema (Holanda) – Aprilia

55.- Héctor Faubel (España) – Aprilia

63.- Zulfahmi Khairuddin (Malasia) – Derbi

69.- Sarath Kumar (India) – Aprilia

71.- Tomoyoshi Koyama (Japón) – Honda

72.- Alexander Kristiansson (Suecia) – Aprilia

76.- Hiroki Ono (Japón) – KTM

77.- Marcel Schrotter (Alemania) – Mahindra

84.- Jakub Kornfeil (Rep. Checa) – Aprilia

94.- Jonas Folger (Alemania) – Derbi

96.- Louis Rossi (Francia) – Aprilia

99.- Danny Webb (Gran Bretaña) – Mahindra

 

A falta de algún cambio en las parrillas provisionales, ya conocemos los nombres que protagonizarán el 2011 de las dos ruedas, a lo largo de 18 circuitos:

Temporada 2011

20-Marzo: Losail (Qatar)

3 Abril: Jerez (España)

24 Abril: Motegi (Japón)

1 Mayo: Estoril (Portugal)

15 Mayo: Le Mans (Francia)

5 Junio: Montmeló (Cataluña)

12 Junio: Silverstone (Gran Bretaña)

25 Junio: Assen (Holanda)

3 Julio: Mugello (Italia)

17 Julio: Sachsenring (Alemania)

24 Julio: Laguna Seca (USA)

14 Agosto: Brno (Rep. Checa)

28 Agosto: Indianápolis (USA)

4 Septiembre: Misano (San Marino)

18 Septiembre: Motorland (Aragón)

16 Octubre: Philipp Island (Australia)

23 Octubre: Sepang (Malasia)

6 Noviembre: Ricardo Tormo (Valencia)

Toni Elías, Jorge Lorenzo y Marc Márquez, los tres campeones del mundo de motociclismo en 2010

Era algo que llevaba décadas gestándose, y que por fin se culminó en 2010. España monopolizó los tres títulos mundiales en juego, y por si fuera poco, también los tres subcampeones: Dani Pedrosa, Julián Simón y Nico Terol. Once años después del hito conseguido por Álex Criville, somos la primera potencia mundial por méritos propios. Era el camino lógico y 2010 ha sido la meta. Ya no estamos a la sombra de los italianos y los japoneses que plagaban el paddock en los noventa, ahora son las banderitas españolas las que inundan las clasificaciones del mundial. Y aunque el triplete de títulos será algo dificilísmo de repetir, nadie pone en duda que en 2011 serán los españoles los dominadores del mundial. De momento, vamos a quedarnos con este espectacular 2010, histórico para los nuestros en muchísimos aspectos.

 

125 cc.

16 victorias en 17 carreras. Sólo Bradley Smith en el Ricardo Tormo truncó el pleno. Todo lo demás para España, aunque sobre todo para Marc Márquez, que se hizo con 10 triunfos, seguido de Nico Terol y Pol Espargaró con 3. Y en lo que respecta a los podios, también es abrumadora la superioridad de los nuestros, consiguiendo 42 de los 51 posibles. En este apartado Terol es líder con 14 cajones, seguido de Marc y Pol con 12. Los otros dos españoles que han conseguido colarse entre los tres primeros fueron Efrén Vázquez y Tito Rabat, con 2 apariciones cada uno. De los 9 podiums que se han escapado, 6 han sido para Bradley Smith, 2 para Sandro Cortese y una para Tomoyoshi Koyama. Precisamente estos dos últimos pilotos fueron los que acompañaron a Marc Márquez en Sachsenring, en la única prueba del año que sólo vio a un español en el podium. Así acabó la categoría:

1.- Marc Márquez (España): 310.

2.- Nico Terol (España): 296.

3.- Pol Espargaró (España): 281.

4.- Bradley Smith (Inglaterra): 223.

5.- Efrén Vázquez (España): 152.

6.- Tito Rabat (España): 147.

7.- Sandro Cortese (Alemania): 143.

8.- Tomoyoshi Koyama (Japón): 127.

9.- Randy Krummenacher (Suiza): 113.

10.- Danny Webb (Inglaterra): 93.

12.- Luis Salom (España): 72.

13.- Alberto Moncayo (España): 70.

15.- Adrián Martín (España): 35.

25.- Isaac Viñales (España): 3.

Quizás alguien todavía se sorprenda de ver tantos españoles por arriba, pero hay otro dato casi más sorprendente: Para encontrar al primer italiano clasificado hay que descender a la decimonovena posición, en donde aparece Simone Grotzkyj con 26 puntos. ¿Y en 2011 qué?: Con la subida de Márquez, Smith y Espargaró a Moto2, Nico Terol queda como el gran favorito, junto a Sergio Gadea y Héctor Faubel, que bajan de categoría tras un año aciago. Además, se espera que tanto Salom como Moncayo den un paso adelante y puedan acabar peleando por la general del que será el último año de la categoría de 125 en el mundial, que será sustituida en 2012 por Moto3.

Nico Terol, actual subcampeón y gran favorito al último título de la historia de 125

Moto2

Ha sido con diferencia la categoría más igualada, por lo que el dominio español no ha sido tan aplastante como en las otras. De hecho, sólo Toni Elías consiguió subir la bandera española a lo alto, hasta 7 veces; mientras que Andrea Iannone fue el otro piloto que logró repetir victoria, en su caso hasta en tres ocasiones. Sorprende que ambos dos son los únicos de entre los seis primeros de la general que ganaron alguna carrera -el caso más peculiar es el del subcampeón Julián Simón, que no consiguió ninguna victoria pese a ser cinco veces segundo-. Las siete restantes se reparten entre 7 pilotos, y hay que bajar hasta la 7ª posición de la general para encontrar un ganador, en este caso el francés Jules Cluzel. Stefan Bradl, Karel Abraham, Álex De Angelis, Yuki Takahashi, el malogrado Shoya Tomizawa, y Roberto Rolfo son los demás pilotos que consiguieron imponerse en una prueba.

Pero si hasta 9 pilotos consiguieron una victoria, casi el doble (17) lograron meterse al menos una vez en el cajón. Elías, Iannone y Simón dominan esta clasificación con 8, seguidos de Thomas Luthi con 5 y Álex De Angelis con 3. Con 2 podios aparecen Simone Corsi, Jules Cluzel, Scott Redding, Karel Abraham, Yuki Takahashi, Shoya Tomizawa y Roberto Rolfo. Finalmente con uno están Gabor Talmacsi, Stefan Bradl, Álex Debón, Sergio Gadea y Álex Baldolini. El caso de este último es el más singular, ya que en la penúltima prueba de Estoril llegó a ser segundo, consiguiendo así más puntos (20) que en las 16 carreras restantes (18). Esta fue la clasificación general:

1.- Toni Elías (España): 271.

2.- Julián Simón (España): 201.

3.- Andrea Iannone (Italia): 199.

4.- Thomas Luthi (Suiza): 156.

5.- Simone Corsi (Italia): 138.

6.- Gabor Talmacsi (Hungría): 109.

7.- Jules Cluzel (Francia): 106.

8.- Scott Redding (Inglaterra): 102.

9.- Stefan Bradl (Alemania): 97.

10.- Karel Abraham (Rep. Checa): 96.

13.- Shoya Tomizawa (Japón): 82.

16.- Álex Debón (España): 73.

17.- Sergio Gadea (España): 67.

18.- Fonsi Nieto (España): 45.

26.- Héctor Faubel (España): 18.

33.- Axel Pons (España): 7.

Otro dato que da una idea de la absoluta igualdad de la categoría es que hay que bajar hasta el 15º puesto de la general para encontrar al primer clasificado que no subió al podium, el suizo Dominique Aegerter. ¿Y en 2011 qué?: Julián Simón y Andrea Iannone aparecen como los principales favoritos, pero hay muchísimos nombres capaces de estar arriba, como Aleix Espargaró, Kenan Sufuoglu o Álex De Angelis. Pero todo el paddock va a estar con un ojo puesto en Marc Márquez, en un año que en teoría debería ser de reconocimiento y de aproximación a la moto. Pero a ver quien es el guapo que se fía de Marc después de todas las exhibiciones de este año.

Marc Márquez intentará dar la campanada en su primera temporada a los mandos de una Moto2

Moto GP

La categoría reina también ha hablado castellano este 2010. 13 de 18 en victorias, repartidas entre Jorge Lorenzo (9) y Dani Pedrosa (4). Sólo Casey Stoner (3) y Valentino Rossi (2) fueron capaces de imponerse a los nuestros. Respecto a los podios, Jorge también domina de forma aplastante con 16. Sólo dos cuartos puestos cuando conservaba para asegurar el mundial hacen que el mallorquín haya completado una de las mejores temporadas de cualquier piloto en la historia de la categoría reina, además de haber sido el único piloto de las tres categorías que logró puntuar en todos los circuitos. Le siguen Rossi con 10 y Pedrosa y Stoner con 9. Completan la lista Andrea Dovizioso con 7, Ben Spies con 2 y Nicky Hayden con 1. Son siete pilotos los que se han repartido los puestos de honor, y seis de ellos han sido campeones del mundo. El séptimo, Ben Spies, ha sido “rookie del año”, y será compañero de Jorge en la Yamaha oficial. La clasificación quedó así:

1.- Jorge Lorenzo (España): 383.

2.- Dani Pedrosa (España): 245.

3.- Valentino Rossi (Italia): 233.

4.- Casey Stoner (Australia): 225.

5.- Andrea Dovizioso (Italia): 206.

6.- Ben Spies (Estados Unidos): 176.

7.- Nicky Hayden (Estados Unidos): 163.

8.- Marco Simoncelli (Italia): 125.

9.- Randy De Puniet (Francia): 116.

10.- Marco Melandri (Italia): 103.

10.- Colin Edwards (Estados Unidos): 103.

12.- Héctor Barberá (España): 90.

13.- Álvaro Bautista (España): 85.

14.- Aleix Espargaró (España): 65.

21.- Carlos Checa (España): 1.

Al final Barberá se proclamó el mejor de los debutantes españoles, superando por poco a Álvaro Bautista, que sin embargo superó claramente a su compañero Loris Capirossi, y se quedará como piloto único de Suzuki. Espargaró también cuajó un gran año en el Pramac, pero ni él ni Kallio estarán el año que viene. La pobre actuación del finlandés provocó el regreso de Carlos Checa a la clase reina. ¿Y en 2011 qué?: Pues más de lo mismo. Los cuatro fantásticos -Rossi, Lorenzo, Stoner y Pedrosa- seguirán siendo los favoritos, con Ben Spies y Andrea Dovizioso como aspirantes. Se espera una evolución en otros pilotos como Simoncelli, Bautista o Barberá; y hay muchas ganas de ver el regreso de Toni Elías. Las caras nuevas serán el inglés Cal Crutchlow y checo Karel Abraham. Dejarán la categoría Marco Melandri, Mika Kallio y Aleix Espargaró. A priori la parrilla quedará de la siguiente forma:

Fiat Yamaha Team: Jorge Lorenzo y Ben Spies.

Ducati Marlboro: Valentino Rossi y Nicky Hayden.

Repsol Honda: Dani Pedrosa, Casey Stoner y Andrea Dovizioso.

Suzuki Rizla: Álvaro Bautista.

Yamaha Monster Tech 3: Colin Edwards y Cal Crutchlow.

San Carlo Honda Gresini: Marco Simoncelli e Hiroshi Aoyama.

Ducati Pramac Racing: Loris Capirossi y Randy De Puniet.

Ducati Páginas Amarillas: Héctor Barberá.

LCR Honda PlayBoy: Toni Elías.

Ducati AB Cardion: Karel Abraham.

Dani Pedrosa buscará su primer mundial de MotoGP en 2011, ya que es el único de los cuatro fantásticos que aún no lo ha logrado

 

Haciendo un balance conjunto de las tres categorías, España ha logrado 36 de las 52 carreras disputadas esta temporada, lo que supone un 69,23%. Los pilotos con más victorias de la temporada son los siguientes:

1.- Marc Márquez (España): 10.

2.- Jorge Lorenzo (España): 9.

3.- Toni Elías (España): 7.

4.- Dani Pedrosa (España): 4.

5.- Casey Stoner (Australia), Andrea Iannone (Italia), Nico Terol (España) y Pol Espargaró (España): 3.

 

Y en lo que refiere a podios totales, los españoles han sumado 85 de los 156 totales, dejando sólo 71 para los pilotos foráneos, lo cual supone un 54,49% del total, para completar unas cifras astronómicas. También los nuestros plagan la clasificación de los pilotos con más podios de la temporada:

1.- Jorge Lorenzo (España): 16.

2.- Nico Terol (España): 14.

3.- Marc Márquez (España): 12.

3.- Pol Espargaró (España): 12.

5.- Valentino Rossi (Italia): 10.

 

En definitiva, habrá que guardar con cariño los recuerdos de este 2010, porque igualar estos números va a resultar algo prácticamente imposible; si bien por otra parte ahora somos el rival a batir, y sobre todo el modelo a seguir. Esperemos que en 2011 los resultados se acerquen a los de este año, porque eso significará que los nuestros han vuelto a dominar el mundial.